全天计划|全国人大代表谭平川:西部省区市应时空互联 利用航线网络提升区域货物集聚效应

编辑:admin 日期:2019-03-06 08:06:24 / 人气:

今年全国两会上,重庆代表团将《关于将“陆海新通道”明确为国家战略性项目的建议》作为全团建议,提交十三届全国人大二次会议。提到“陆海新通道”,水、公、铁、空多式联运无疑是其特点之一,那么航空在其中有着怎样的重要性?华龙网-新重庆客户端记者就此采访了全国人大代表、重庆机场集团有限公司董事长谭平川,他从航空运输的角度,对“陆海新通道”建设进行了展望和分析。
全国人大代表、重庆机场集团有限公司董事长谭平川接受华龙网-新重庆客户端记者采访。 特派记者 李文科 摄
用便捷的空中航线网络 提升区域货物集聚效应
今年初,8个西部省份在重庆签署了合作共建“陆海新通道”框架协议,谈及共建各方如何加强联动,谭平川认为,“陆海新通道”建设是一个开放、包容的平台,只有聚集的人流量、货运量越多越高,规模经济效应才会越大,才能发挥其优势和作用,因此首先时间空间上要实现“互联”。
“三公里的跑道可以连接世界。”谭平川说,目前中国西部地区经济发展水平还相对落后,地面交通基础设施等还不完善,实现时间、空间上的互联,最有效、快捷的方式就是航空。可以发挥民航运输效率高、投入产出比更高的优势,通过客货运航线将“陆海新通道”主轴和支线网络进行串联,没有通航的实现通航,航线密度不够的增加航班,用便捷的空中航线网络,提升区域货物的集聚效应。
在谭平川看来,其次是多种交通方式上实现“互通”,也就是将铁路、水运、公路、航空等多种物流组织方式进行高效联动。“这一点,重庆机场起步较早,比如与铁路、水运、轨道等交通方式进行合作,开展了空铁、空水、空轨联运模式。去年重庆机场完成了一批波音737飞机引擎经新加坡空运至重庆、再由重庆运至周边省市的保障任务,开启了重庆机场参与重庆市打造国际多式联运枢纽的步伐。”
此外,谭平川还提到了东西区域的信息互通和要素整合,他说,可利用通道主轴和支线网络的覆盖面,实现人流、物流、资金流、信息流向通道聚集,从而提升辐射带动能力。同时,西部地区也可利用临空经济区,大力发展临空产业,推动沿线产业梯度转移承接,发展重要节点枢纽经济,促进通道与经济的融合发展。
建议加大对重庆的政策倾斜 发挥航空功能性平台作用
重庆代表团的全团建议中指出,在西部地区特大城市中,重庆唯一具有公路、铁路、航空、水运综合交通运输优势,并在全国首创了国际物流通道发展合作新经验。“陆海新通道”现已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局,且均实现常态化运行,并与中欧班列(重庆)实现有机连接。
航空优势如何发挥出更好的效果?谭平川认为,“陆海新通道”建设以重庆和新加坡为“双枢纽”,那么就应充分发挥航空功能性平台作用,加大对重庆民航的政策倾斜和支持。无论是多种物流组织方式的高效联动,还是各生产要素之间的快速流通,无论是主轴+节点拓展支线体系的建立,还是辐射集聚效应的提升,都与民航密切相关。
“建议国家进一步支持推动通道建设,支持重庆开辟更多“一带一路”沿线的国际航线,在航权、时刻等方面给予倾斜支持,使民航更好地服务地方经济社会发展。”谭平川表示,结合实际工作,2019年重庆机场在多式联运、助力通道建设方面有多项打算。
“首先是多开航线。”谭平川说,重庆机场将坚持客货并举原则,围绕“一带一路”倡议国家、世界主要经济城市、热门旅游城市开通航线,力争开通重庆至旧金山、圣彼得堡、雅加达、仰光、曼德勒、万象、马尼拉、福冈等国际客运航线,重庆至芝加哥、亚的斯亚贝巴、德里等国际货运航线。
另外,谭平川还提到,将深入推进智慧机场2.0建设,搭建多式联运体系,持续推动“中欧(重庆)班列+空运”物流通道建设和加强基础设施建设。他表示,将搭建重庆机场卡车航班体系,年内力争开通3~5条定班试点线路,实现重庆机场卡车航班体系高效、顺畅、常态化运行,同时今年还将力争把国际航空枢纽建设的网络规划做出来,加快T3B和第四跑道的建设,规划研究重庆第二枢纽机场,“这些基础建设必将为‘陆海新通道’的建设奠定良好的基础”。

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